第二亚欧大陆桥的贯通，标志着从亚洲大陆东端到欧洲大陆西端，一条最近的铁路线最终完成对接。1990年9月1日，中共中央总书记江泽民专门为这段铁路的通车剪了彩。9月12日，中华人民共和国铁道部副部长孙永福和苏联交通部副部长尼基金先后在 1435毫米的准轨和 1520毫米的宽轫上缓缓拧紧连结两国铁路钢轨的螺栓。他们向全世界宣告，第二亚欧大陆桥正式贯通。从此，钢铁蛟龙可以从连云港腾飞，跨越中洲大地、八百里秦川、河西走廊、天山草原、中亚腹地和东欧平原，最终到达荷兰的鹿特丹。1991年7月，阿拉山口开始临时过货，1992年6月，乌鲁木齐与阿拉木图的国际客运正式开通，同年9月，国际货物联运开始办理。
　　第二亚欧大陆桥的贯通，首先对我国对外开放战略格局将产生明显的影响。原来沿海单向开放迅速转变为东西双向开放，这种新格局使我国真正实现了沿海开放和沿边开放齐头并进，协调发展，为促进西部经济振兴，特别是新疆经济振兴，缩小东西差距，提供了良好的条件。第二，缩短了运输距离和运输时间。由于第二亚欧大陆桥选择了太平洋和大西洋之间的最短距离，所以在空间上占绝对优势。例如，人们从连云港乘海轮南下，经过马六甲海峡，穿越苏伊士运河（有的船还绕道非洲最南端的好望角），出直布罗陀海峡北上，才能到达鹿特丹，大约要行程2.1万多公里，而走第二亚欧大陆桥，火车从连云港出发，经郑州、西安、兰州、乌鲁木齐、莫斯科、华沙、柏林到鹿特丹，其距离约 10800公里，缩短 10200公里，与走第一亚欧大陆桥 （其长度约 12800公里）相比，可缩短 2000公里。第三，经济效益显著。由于第二亚欧大陆桥把亚太市场和欧洲市场以最短的距离连接起来，因而可以最大限度地节约运费，降低商品成本。据有关部门测算，第二亚欧大陆桥比走水路节约费用20%～25%， 比走第一亚欧大陆桥节省运费12%。第四，进一步加强了亚欧两大洲各国人民的友好往来。亚欧两大洲是世界上人口最多，面积最大的洲，自然资源丰富，经济发展水平普遍较高。因此，第二亚欧大陆桥的贯通，除了促进两大洲经济贸易外，还将进一步密切思想文化等方面的交流，有利于促进世界和平的发展。第五，我国受益面积至少要达到国土总面积的1/3以上。第二亚欧大陆桥在我国境内可以联结和辐射江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆、山东、山西、宁夏、青海、四川等11个省区的75个大中小城市、14个省区的75个大中小城市、14个自治州、570个县市，总面积约360万平方公里，人口约2.5亿。第六，对亚欧有关国家产生的经济效益是巨大的。第二亚欧大陆桥东出连云港以后，可以吸引日本、韩国、菲律宾、台湾等国家和地区，通过大陆桥到达独联体各国和欧洲等地，其经济效益既是长远的，也是巨大的。