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新疆地域辽阔，资源丰富，交通运输业在国民经济中具有重要的地位。新中国成立初国家就对新疆交通邮电业投资1843万元进行建设。至1952年，公路通车里程6065公里，整修了乌鲁木齐、哈密、伊宁机场，新建了库车、喀什、阿克苏简易机场。“一五”期间，交通邮电基建投资1.19亿元，建成了公路干线连通叶城、且末、莎车、吉木乃、哈巴河、和布克赛尔、裕民、新源、昭苏等县以及吐尔尕特、红其拉甫等口岸的公路，修建了新藏公路，全疆公路通车里程12093公里。 建成和田、阿勒泰、克拉玛依、富蕴等简易机场，增辟了直达酒泉、西安等城市的航线。1955年，公路、航空运输旅客周转量2.54亿人公里，货物周转量4.25亿吨公里。“二五”和国民经济三年调整时期，交通邮电基建投资7.03亿元，建成乌鲁木齐至库尔勒、阿勒泰至独山子等公路，公路通车里程增加2.28万公里。1962年，兰新铁路铺轨到乌鲁木齐，克拉玛依至独山子 147公里输油管道竣工。“文化大革命”时期，建成伊宁至焉耆、乌鲁木齐至巴音沟、托克逊至阿拉沟、库尔勒至若羌、和田至青海茫崖等公路，南疆铁路吐鲁番至库尔勒段 475.4公里铁路竣工，新建输油管道296公里，扩建乌鲁木齐机场，改建哈密、和田、库尔勒机场跑道。“三五”、“四五”、“五五”期间，交通邮电投资分别为 2.73亿元、5.28亿元、12.95亿元。1978年，全疆各种运输旅客周转量 25.23亿人公里，货物周转量106.96亿吨公里。
党的十一届三中全会以后，新疆交通运输业迅速发展。改革开放20年来，新疆交通运输业累计投资141.16亿元。其中，铁路建设投资55.69亿元，先后建成的项目有： 兰新铁路复线一期工程、北疆铁路(第二亚欧大陆桥)贯通；南疆铁路西延工程(1998年11月库尔勒至阿克苏段建成通车， 1999年库尔勒至喀什全线通车)。公路建设投资65.43亿元，重点建设和改造了兰新公路新疆段、中巴公路国内段、 国道216线北屯至大黄山段、呼图壁至克拉玛依伴行公路、巴莎公路、塔中“沙漠公路”，以及霍尔果斯、阿拉山口和巴克图等口岸公路。此外，还利用世界银行贷款建设了吐鲁番至乌鲁木齐至大黄山高等级公路及乌奎高速公路。 全疆乡村公路通车率已达95.5%。航空建设投资20.04亿元， 建成塔城机场，并先后对乌鲁木齐国际机场和喀什、伊宁、阿勒泰、克拉玛依、阿克苏等机场进行了改建和扩建。1997年，新疆民航已拥有各型飞机35架，其中大中型客机15架；开通区内航线12条， 区外航线37条，国际航线5条，香港航线1条。共建成输油管道12条， 长1111公里，输油能力为 2077万吨；建成输气管道7条，长208.77公里，输气能力为60.68千立方米。成品油管道正在建设。
1997年，新疆各种运输方式完成客运量20237万人次，客运周转量233.39亿人公里，分别比1978年增长20.5倍和8.3倍；货运量28790万吨，货物周转量541.4亿吨公里，分别比1978年增长3.75倍和4.06倍。1998年，新疆各种运输方式完成客运周转量 256.9亿人公里， 比上年增长 10.1%， 完成货运周转量553.6亿吨公里，比上年增长 2.3%。交通运输业的发展，对促进新疆经济与社会发展，改善投资环境，加强民族团结，发挥了重要作用。 |
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