| 1952～1963年为新疆铁路建设起步阶段。1949年新疆和平解放时，境内没有一寸铁路。兰新铁路东段是1952年10月开始修建的。1958年12月铺轨至红柳河，开始进入新疆境内。1962年12月修到乌鲁木齐，从此结束了新疆没有铁路运输的历史。
1964～1990年为新疆铁路建设稳步发展阶段。随着铁路运量的增长需求，铁道部“七五”期间对兰新铁路东段有计划地进行了技术改造，先后把本部股道有效长延长到850米，将9个困难区段建成复线或双线插入段，在哈密-柳园段引进了调度集中和单线自动闭塞技术。到80年代中期，新疆的铁路输送力增到690万吨/年。实现了全线内燃牵引，80%以上车站实现了电气集中。与此同时，扩大列车编组，提高牵引定数。到1990年，兰新铁路东段达到的输送能力比1985年增长59.4%。
为了加快南疆地区经济建设步伐，1974年4月至1984年8月，修建了南疆铁路吐鲁番至库尔勒段，使南疆铁路干线里程比1963年增长了60%。
1991年以来是新疆铁路建设加快发展阶段。为了加快新疆对外开放步伐，促进经济全面发展， 经国务院批准，1985年5月恢复建设兰新铁路西段 （乌鲁木齐至阿拉山口）。1990年9月铺轨至阿拉山口，与原苏联土西铁路接轨。1992年6月和9月正式开办了国际客货联运。 1996年8月开始修建南疆铁路西延工程（库尔勒-喀什）， 计划2000年完工。至1997年底，新疆铁路运营里程达2033公里， 比1978年的1083公里增长98%。目前，共开行乌鲁木齐至北京、上海、郑州、西安、成都、玉门、库尔勒、 奎屯及阿拉山口旅客列车9对和乌鲁木齐至阿拉木图的国际列车1对，乌鲁木齐至库尔勒旅游列车1对，直通货物列车18对，担负着95%以上进出疆物资的运输任务。 从1958年铁路修进新疆到1997年，铁路累计发送旅客 9853.1万人次， 发送货物40863.1万吨，完成换算周转量4210.9亿吨公里。 1997年,新疆铁路客运量达到748万人，客运周转量达到64.7亿人公里，分别比1978年的148万人、13.72亿人公里增长4.1倍和3.7倍。货运量达到3190万吨，货物周转量达269.7亿吨公里， 分别比1978年的923.33万吨、67.76亿吨公里增长2.45倍和 2.98倍。
1997年新疆铁路共有车站129个，其中一等站5个，二等站5个，三等站6个，四等站49个，五等站64个。办理客运业务的车站有96个， 其中一等站5个，二等站4个，三等站6个，四等站47个，五等站34个。
1.兰新铁路复线
兰新铁路复线工程从武威南至乌鲁木齐西段全长1622公里，总投资 61.99亿元。新疆境内的复线工程疏勒河至乌鲁木齐西站长987公里，为一级干线，占全部复线工程 60.85%，属乌鲁木齐铁路局管内兰新复线工程。 该段工程完成路基土石方1544.6万立方米； 开凿隧道12座计5000延米； 架设大中小桥梁95座，涵渠1313座，共11292.01横延米；铺设道碴 116万立方米，累计完成投资额34.67亿元，为概算总额的95.1%。1995年 9月，全长1622公里的兰新铁路复线正式投入运营。目前，疏勒河至鄯善为自动闭塞，鄯善至乌鲁木齐西为半自动闭塞，限制区间为乌拉泊至芨芨槽子，在开行客车10对的情况下，货物列车使用能力为40.6对，重车方向货物输送能力为2070万吨。复线的设计能力为2500万吨/年，待自动闭塞建成， 可提高到5000万吨/年。
2.南疆铁路
南疆铁路位于新疆中部，横贯天山山脉，从吐鲁番至库尔勒全长476.54公里。1974年开工，1984年全线通车。南疆铁路属一级干线，单线。自投入运营后，运输量以每年 30%速度增长。1993年货物发送量为320万，比1982年增长 6.4倍，比1985年增长3.2倍；旅客发送量为63万人次，比1982年增长6.3倍，比1985年增长2.1倍。1995年货物发送量达到461.1万吨。现在输送能力达到520万吨/年。
3.南疆铁路西延工程
南疆铁路吐鲁番至库尔勒段80年代即已完成，南疆铁路西延工程是在此基础上自库尔勒西站引出，经轮台、库车、新和、阿克苏、巴楚至喀什，全长974公里， 是“九五”国家铁路建设重点项目之一，1996年8月正式开工。 该工程的主要工程量为：土方 3545万立方米；大中桥梁205座，长度达 14189米；小桥梁1339座，涵洞1320座，辅轨 1051.82公里（含站线）。工程总投资为61.7亿元。1998年12月库尔勒至阿克苏段已通车运营，整个西延工程计划于2000年建成通车。建成后的库尔勒至阿克苏段年运输能力为1500万吨；阿克苏至喀什段年运输能力为1000万吨。
4.北疆铁路
北疆铁路是指兰新铁路西段，即乌鲁木齐至阿拉山口段，东起乌鲁木齐，沿天山北麓、准噶尔盆地西南缘西延，经昌吉、呼图壁、玛纳斯、石河子、沙湾、奎屯、乌苏、精河、博乐等9县市， 至阿拉山口中哈铁路接轨点， 全长460公里，总投资7.85亿元。 北疆铁路始建于1955年， 1961年工程因故下马。1985年5月恢复开工，1992年10月全面竣工，交付运营。 1993年4月纳入全国路网，办理直通货运。北疆铁路乌鲁木齐-乌苏段为一级干线，乌苏至阿拉山口为二级干线，单线，乌鲁木齐西-奎屯和奎屯-阿拉山口限坡分别为 6和 7，阿拉山口至中哈铁路接轨点为12.5的双机坡。牵引定数为近期 3000吨， 远期3500吨。最小曲线半径800米，到发线有效长850米，牵引机车为内燃东风4型。闭塞方式为继电半自动。限制区间为古河-托托，在开行客车2对的情况下，货物列车使用能力为6.9对，下行重车方向货物输送能力为 310万吨， 全线设计运输能力为1000万吨/年，其中，乌鲁木齐西站至乌苏段近期为 714万吨/年，乌苏至阿拉山口近期为500万吨/年。北疆铁路沿线共设35个站，已开21个中间站， 2个编区站（奎屯、阿拉山口）。阿拉山口站是我国西部惟一的铁路口岸， 其设计进出口货运量1995年为177万吨，2000年达到270万吨。北疆铁路的建成贯通了亚欧第二大陆桥。 |
